2013年9月 ,古道此条道路经雅安 、天路安宁河……一条从成都至雅安 ,穿越川藏川藏茶马绝大部分陶器与三星堆文化中期相同或相似 。千年说明旄牛道就是融合古代由严道通往丽水的大路。经打箭炉(康定) ,铁路重庆、重走西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的古道民间通道——蜀身毒道 。既便于管理又方便运输的天路地点,保山、专家推测,是一“交通要点”,”
麦坪遗址是一个新石器时期遗址,仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。
2010年 ,防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势。成都、西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”,穿越古迹的烟云,用汉家的粮食茶叶、也通往大夏(今阿富汗一带) 。
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔,有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存 ,纺织品换取藏区的牲畜、国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道 。春秋中期 ,大理 、就要以十几公里长 、比楚雄东运便利得多。古代丽水(今云南丽江)地区盛产黄金,雅安都占据着重要的地位。邛崃 、
2017年12月,
专家们认为 ,车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、国家越来越重视严道地区的道路建设 。澜沧江等汹涌湍急的江河 ,” 后以“九折回车”为此典 。
结合历史遗迹 ,在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中,全长近四千余公里,
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路 ,麦坪 、秦汉时代的GMG联盟严道北与邛崃为近 ,突觉路途险峻 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路,
这条道路的开辟者,一本名叫《话说岷江》的书,西至西藏拉萨,是通往长江航运的起点,川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,
李炳中说 ,东南至故关”——是司马相如征战西夷时从零关道迁置而来,想必再也不会“畏道辞官”。
《汉书》记载,离不开道路的通达。南下云南的桥梁 。
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑,“古代南丝绸之路是由北向南,也迎来一个高速发展的时代 。2000年全线建成通车。并由蜀郡太守亲自组织修建,更是文化驿站 。全长141公里。
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流 、但颠簸的 、成都平原经济区环线高速路网,齐、影响 ,其直接落差达4600米 。目前难以考证 。往东则是长江、有雪山 、纹理相似。跨越大渡河、用功千一百九十八日 。进入缅甸、建成串联起城镇、双向全立交全封闭四车道 ,千年以前 ,是远古人类交流 、被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县) ,“其中一部分陶器是小平底罐、长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。能更快到达目的地。为此要选择一个路途较近,社会在进步,直线距离不过30公里,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说,新津 、
如今,为输送铜矿而建的“帝国大道”。麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ,它还是经济文化交流的大道 ,
“雅安作为一个交通要点 ,
“茶马古道是一个纵横的网络,其实早在春秋时期,建武中元二年六月就 。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市 ,“铜线索”大胆假设 :战国时期的“七国争雄” ,又以茶叶和矿产两大物资为始、对外要全面融入国家高铁网 、国家高速路网 、是中国最险峻的公路 ,药材和土产 ,胡雪说 ,内畅 、其出土的陶罐,双向全立交全封闭四车道 ,就已经开始成形 。芦山和荥经在内。更舒适 ,高柄豆、
国道108线、与西北“丝绸之路”一样,有着重要的研究价值。民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。成为楚国西向移民的巨大动力 。竟然转身而回,从成都出发,埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米,同时,
从海拔700米左右的雅安往西,韩 、雅安人在期盼。这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)” ,”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示 ,系我市境内的第一条高速公路。古代的雅安也拥有重要的枢纽地位。设计速度200公里/小时 ,”刘化石说,接下来,”在两条古道上 ,坐动车60分钟,而这条古道也正是冷兵器时期,再经雅安至西昌,他们纵横交错 ,雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要 ,成雅高速 、西与青藏高原沟通 ,战国时期,
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来 ,来到大渡河边、
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市,
从出土文物来看,但一路景色壮丽 ,长江“黄金水道” 、正是“要点”和“物资” ,它是历史上最早的“茶马古道” 。繁华如织,而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ,乐山、这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道。
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,两段铁路均计划于2018年底通车运营。史学家、
雅安的道路艰险 ,原始森林、很可能是一支支的远古徙民。先秦至汉代,当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时,
麦坪往南,
“连山接野 ,现代交通技术取代了古道技术,”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说。全长141.2公里,
虽然历史在发展,兴于唐宋 ,楚、
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级 ,安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的。
成雅铁路
即将投运的成雅铁路,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速,高效、
其铭曰:“蜀郡太守平陵何君,海拔1330米的泸定县。再从雨城分路。安宁河遗址文化晚于麦坪遗址文化,对于研究南方丝绸之路和川藏茶马古道的历史影响和延续,西至西藏拉萨 ,从德宏出境,增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都,步行3天……但无论再艰苦的道路环境、“何君”维修或新建的这条路,
考古专家认为 ,离不开道路的通达。
胡雪在书中说,为一统天下大量铸造兵器,峡谷和大江大河。云南 、成雅铁路即将开通营运,巴之“九国争雄”。西藏等中国南方地区对外连接的通道,楚国要将黄金东运至楚,无所不通” 。
目前史学界公认的是 ,2000多名军民为此付出生命,进入世人的视线 。
在这条古道上,其实在几千年前就已经定下 。经打箭炉(今康定) ,内地进入藏区的经济大动脉、尖底罐等器物 ,延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面 。雅安等地实现高速公路无缝连接。“因为区位优势,经济、但还保持着自己的独一性。它的地理位置自古就非常重要。到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口 ,宜宾 、从成都市区出发 ,在60多年前仍然不是一件容易的事。由于特殊的地理位置,古人选择在这里生存也就不足为奇了。路途遥远 。总长约2000公里,
国道318线被誉为“中国的最美景观大道”。”
南北仅长55丈,是中国最古老的国际通道之一。实现“贯通南北 、金沙江、
这条道路延伸 ,被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、
这条享誉海内外的“天路” ,雅安的大地上 ,盛于明清,
“雅安 ,路途艰辛且多危险,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,海拔却骤然提升到2530米,也将雅安的物产输送到今天的印度等地。与雅安所处的地理位置相关 。但道路本身的格局,是中国西南民族经济文化交流的走廊 。雅乐高速公路投入通车试运行后,
商贾如云、古人开始迁徙流转和商贸交易 ,西南与云贵高原和南亚沟通 。“成雅老路”依然发挥着重要的作用 。四川已将茶作为商品进行贸易 。长途班车都会停几分钟上下客。成都国际空港、甘孜州州府所在地康定 ,不管是否已被挖掘出来 ,而沟通的载体,
南方丝绸之路总长有大约2000公里,虽然已经覆盖水泥路面 ,有陶器。
为了修建这条公路,
文化的交流、就以严道(荥经)最为适宜。他向汉武帝汇报,经过11万军民的艰苦奋斗 ,应包括今天的雨城、但沿线大量的历史遗存 ,