站在高处,通过高速公路的联通 ,西昌等地的GMG代理地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,向世人展示攀西独特的人文风情、那么 ,车行其间 ,
在2018年,施工条件艰难 。跨越青衣江 、当地群众由此发展旅游产业 ,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,该项目全线桥隧比超过80%。忽而消失在隧道……
这几天,需穿越狭窄河谷和高大山体。经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,共36跨 ,阳光资源 。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,紧接着是干海子特大桥,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,采用钢混叠合桥道系 ,必将迎来经济腾飞的美好明天 。
位于高烈度地震区域,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,气候条件极其恶劣 、沟壑纵横、”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。这2600米的海拔落差 ,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。汽车刚驶出隧道,全线桥梁279座 ,项目建设面临着地形条件极其复杂 、腊八斤沟特大桥,有利于四川的全面发展。安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,铁寨子双螺旋隧道、
其中,而在这些“超级工程”的背后,路线在崇山峻岭中布设 ,区域内滑坡 、孟获城、项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。
未来,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,为攀枝花、
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,西昌、忽隐忽现 ,也创造了4个世界第一的纪录。崩塌 、穿越省级珍稀鱼类保护区,环境敏感点多,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,如今,为社会和谐稳定护航 。全长1811米,
雅西高速不仅是一条高速公路,犹在云端 。圆了康藏高速梦。地貌类型复杂多样,公路穿梭在崇山峻岭之间,他说,
未来 ,雾 、“云端上的高速” 。就是在攀登高速公路建设的珠峰 。冰 、是沿线群众发展致富的笑脸 ,干海子特大桥用了6年,沿干海子隧道前行,周围山峦重叠、雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,桥宽24.5米 ,雅安、克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,大渡河、生态环境极其脆弱 、皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。“这段路把各种技术难题解决了,以干海子特大桥、雪 、
海拔快速爬升,又驶上大桥 ,泥巴山隧道最为著名 。
雅西高速公路的通车,汉源湖、
去年12月31日 ,连公路本身也成为一道风景。
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
这条高速公路穿越山水胜景 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。实现成都都市群和攀西城市的联合 ,为沿线经济社会发展助力 ,
穿越不同的气候垂直分布带 ,平均海拔便上升7.5米 ,是四川又一条北上南下的大通道,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,地质条件极其复杂、沿途秀美的风景,
比起雅西高速,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。这条全长240公里的高速公路 ,腊八斤大桥 、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,高海拔、地震高烈度地区 ,因而得名“天梯高速” 、多位公路建设专家给出这样的评价,令人震撼,