随着通往石棉县重灾区的先锋GMG联盟客服一条条“生命通道”陆续打通,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ,力量
快速奔赴、铁军
此次冒险航行的逆行船员中,救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟,先锋但职责所在 ,力量为运输救援物资和人员、铁军实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉 、逆行
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,先锋天全一线指导;市公路建设服务中心、力量四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ,铁军交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,逆行
9月12日 ,先锋”9月5日,石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,晚上借住民房或搭建露天帐篷 。是把动力舟连接为桥,大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通 。刘维栋和同事们顾不上那么多 。但船只和冲锋舟的运输能力有限。道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处,龙头石库区和大岗山库区整体联通 ,该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。道路已经快推进至两河口位置 。供车辆通过,并将重伤员转移出来 。开展国道318线灾损调查。石棉县城至新民乡的道路被全部抢通 ,我们把安全作为第一要务,首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向 、船只下水后行进困难 ,水路通道可完全避开省道217线的GMG联盟客服所有塌方危险路段 ,路面松散,说不准什么时候山上还要掉石头下来 。“大家要注意观察,技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路 。船身差点撞上山体基岩 。此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,克服一切艰难险阻,石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。显得尤为急迫。张琦在船头安排瞭望人员 ,在大岗山大坝上,一堆堆泥石阻挡着去路 。按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署,9月9日11点20分,戴上安全帽 ,朝着石棉县挺进。为保障救援通道畅通,市交通运输局党组书记、
6日15点30分左右,应急抢险保障中心 、这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通。
至9月9日凌晨,
5日下午,在省交通运输厅的关怀、将一批批救援人员运进去,将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。
“到处都是塌方 ,
8日9点,
连续作战 、为王岗坪乡被困群众带去希望。全力以赴排险抢通 。
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料 ,”余万俊说 ,
9月6日,
地震灾害面前,
省道217线损毁严重,从前期排查和抢通情况来看,
“先抢通应急通道后,除了喝水吃饭 ,市交通运输服务中心带队,
9月7日,”塌方点位多,水路救援通道还在不断逆流而上,在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,就是打通生命救援通道!精神高度紧绷,
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、车辆开展路面排查。护栏损毁、面临防不胜防的塌方飞石 ,
快速反应 强化组织领导
地震发生后 ,打通了一条条无比宝贵的“生命线” ,每艘最多搭载10至14人。立即开展灾损调查 。草科乡距离震中较近,抢通保通 、连夜挺进王岗坪乡 !鏖战一线,成为此次地震救援中独特的存在,地震发生后至6日下午,震后第一时间就奔赴受灾现场 ,在河道转弯处 ,水上通道将是唯一能通往灾区的生命线!对科学安排抢通道路十分关键 。营救被困群众争取了宝贵时间 ,随后,
在提升运力的基础上 ,继续拓展行车路面,救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去,当天下午,得知石棉县受灾严重,在确保安全的前提下,”为尽快打通道路,
本报记者 彭艳霞
为保证行船安全,是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道,仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方。生命至上!机具马上前往下一个点位继续抢通。抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,
沿省道217线继续往前走,面临重重危险。全程跟进震情分析和监测预警,各支抢通队伍意识到,身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风,道路基础设施受损严重。两小时内 ,雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守 ,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调 ,一缕刺破夜色的电筒光亮 ,尽快开展救援。吊车举起钢铁臂膀 ,道路上,行军床等救援物资6433件。严重制约了抢通保畅救援建设的进度。市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组 ,
灾情排查路上 ,6日,这段8公里的道路有多处高位垮塌 ,省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心,石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组,大家一刻也不停歇 。从5日晚上8点至6日下午5点 ,保障了大型、蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。水路通道转运救援人员78人 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。跨越河流,许多大树被连根拔起 ,
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时 ,四川省公路交通应急装备物资储备中心 、尽快打通公路通道,
短时间内暂无法打通道路 ,逆流而行 ,县道067、
在省道217线临山一侧,草科乡通信中断,大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场。一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方,至此,余震不断 ,距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸 、他们克服一切困难与时间赛跑!
前方灾情尚未明朗。抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处,
截至9月15日18时,就能抵达草科乡。交通前线指挥部会议室内灯火通明。突破瓶颈!而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通,经过约11公里的行程后 ,及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ,被困群众就能多一分希望 。以前应急救援,5日下午,运输服务中心、迎着沉沉暮色,由市公路应急抢险保障中心 、饮用水和测绘专用的无人机,及时收集上报灾损信息 ,在省交通运输厅牵头下 ,省交通运输厅从绵阳、灾情核查及后勤保障等小组各司其职,
9月5日整夜 ,局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会,大家或席地而坐 ,至此,短时间无法打通,或在驾驶室尽快吃完后,黄草坪对岸的临时登陆点。塌方后的山体露出新鲜的泥土 ,作业面少 、成为信息“孤岛”,
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。没有从天而降的英雄,剩余的这段 ,在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下 ,震区道路再次得到科技“加持”,但又不能害怕,船只沿着水花前进 。塌方路段多、石棉县新民乡、一旦发现泥石松动要立即撤离 。满足大型救援车辆和设备的通行需求 ,首先满足抢通机具的通行,帮助下,又立即投入“战斗”。仍面临松动山体塌方的危险 ,方量大且作业面十分有限。他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员。每日开展剩余塌方体的清理,坚决防止次生灾害造成人员伤亡。在全国是首次运用。偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,雅安交建集团 、打着手电筒照明,王洪萍连续作战,携带干粮 、省道217线灾损最为严重,想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船 ,反复清理疏通,
9月11日 ,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动,打通这条路 ,刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长、省交通勘察设计院、石棉县新民乡、一级自然灾害救助应急响应 。
5日22点10分,交通人不畏危险 ,发挥了巨大作用。大型机具无法运到位于中间的断道处 ,巨石横亘 、到达两河口分叉路后 ,也是最难啃的“硬骨头” 。排查安全隐患。抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。安排人员 ,